Vía Distribuidora para febrero

 
 
   
  El plan de trasplantes es otra de las causas del atraso, al ser un proceso masivo que nunca antes se había presentado y que además está ligado al aprendizaje, pues hay que aprovechar la experiencia. Esto repercute también en retraso: “Los trasplantes tampoco se han llevado a cabo a la velocidad que se quería, hay que tener en cuenta además, que es un proceso a realizarse con sumo cuidado; el plan de trasplantes que debería estar en este momento terminado, está al orden de un 70% más o menos,” dice Ricardo Smith.

La entrega de las obras, presupuestada para diciembre, deberá aplazarse entonces para febrero, informa Ricardo Smith, y aclara que todos los árboles que salen de las obras tienen algún destino: “Muchos van a proyectos de la Alcaldía, otros se quedan en la zona, unos 80 individuos irán al Inem José Félix de Restrepo, el Politécnico Jaime Isaza Cadavid, y la Universidad Eafit, unos más se quedan para el mismo proyecto, y si estos deben ser trasplantados se busca la manera de que se haga inmediatamente, pero esto no siempre es posible porque la obra tiene que ir avanzando para generar otros espacios de trabajo, por eso existe un vivero temporal para tener los árboles mientras se ubican definitivamente.”

No es suficiente
“La obra de la Vía Distribuidora es una necesidad, pero no es suficiente para solucionar el problema de movilidad en la ciudad, hay que crear otras medidas pata tener una adecuada movilidad; al mismo tiempo que las obras hay que hacer controles de tráfico y estimular el uso del transporte público colectivo,” dice Ricardo Smith.

Para Julio Jiménez, ambientalista y miembro del Colectivo Ambiental, el proyecto de la Vía Distribuidora no era la solución más atinada para buscar solucionar la congestión vehicular: “Primero debieron agotarse otras opciones como la promoción para incentivar el uso del Metro, además de acompañar campañas con fondo para que así el remedio no sea solo de forma, ideas que acompañen las soluciones físicas, ¿o el futuro es hacer segundo, tercer y cuarto piso?”

Ricardo Smith argumenta que con la puesta en marcha de Metroplús y la reorganización del transporte público colectivo alrededor de este servicio y del Metro, la movilidad de la ciudad mejoraría, además del aire también. Smith reconoce al Colectivo Ambiental como un grupo importante; sin embargo, para Julio Jiménez esto suena paradójico porque en la última cita que tuvieron con el Área Metropolitana, se les dijo que no se iba a hablar más de la Vía Distribuidora, según Jiménez, pues les argumentaron que nunca se iban a poner de acuerdo.

Con acción popular de por medio
Julio Jiménez se pregunta por qué no se detuvieron ni se detienen las obras, si una acción popular fue instaurada: “Si entonces el juez falla a favor de los demandantes qué pasará, ¿por qué se presentan diferentes tratamientos con distintas obras?”

“La Acción Popular fue radicada después de comenzar las obras, el juez dijo que la obra no se debía suspender, por eso decidimos seguir adelante,” explica Ricardo Smith.

Se espera entonces que más allá de la discusión sobre la pertinencia y el daño ambiental de la obras en la Vía Regional, estas cumplan con los plazos estipulados, pues a pesar de los argumentos de un lado y de otro, las obras siguen adelante.