En abril o mayo, un grupo de investigadores entregará al Municipio y al Área Metropolitana un estudio que permitirá evaluar cómo hacer obras en El Poblado
“Las obras en El Poblado son necesarias”, “la motorización de Medellín todavía es baja”. Son algunas de las conclusiones de Iván Sarmiento, director del proyecto Encuesta Origen-Destino de Viajes de Hogares.
La Universidad Nacional, en alianza con el Área Metropolitana y la Alcaldía de Medellín, realiza desde junio de 2011 este estudio que consiste en una encuesta para medir los viajes en los 10 municipios del Valle de Aburrá. Además, se está haciendo un estudio de carga que no se había hecho antes en la región. Para la encuesta se escogieron 20 mil hogares en forma aleatoria. “Es una muestra del 2% en la que se pregunta el origen y destino de los viajes, la hora, el motivo, los modos de transporte utilizados y los sitios de estacionamiento”.
Los resultados serán entregados a la Administración Municipal con el fin de tomar las mejores decisiones para la movilidad en El Poblado.
¿Cuáles son los antecedentes de este proyecto?
El mismo estudio lo hicimos en 2005 y dio como resultado que el Valle de Aburrá tiene 4 millones 800 mil viajes en un día; millón y medio a pie, millón y medio en bus, casi 400 mil en metro, unos 500 mil en taxis, 600 mil en particular y 200 mil en moto. Veremos este año cómo han cambiado esas cifras.
¿Cómo perjudica la llegada de más carros a la ciudad?
La motorización de Medellín, aunque sea atrevido decirlo, es todavía baja. El Tránsito habla de 900 mil vehículos entre autos, motos, camiones, buses y taxis, pero muchos de esos vehículos circulan en los municipios de Antioquia. ¿Por qué se ven tantos carros en la calle? Porque salen todos al mismo tiempo. El Poblado tiene más de 100 mil habitantes y el 50 por ciento posee carro, es un indicador muy alto para una comuna, pero en Medellín el promedio es bajo. Si la ciudad tuviera la motorización de El Poblado, llegaríamos al tope.
¿Cómo avanzan las encuestas?
El Poblado es la zona más atrasada. Pedimos colaboración para que dejen ingresar a los encuestadores que van con distintivo. Este estudio le va a servir mucho a El Poblado, para considerar en la construcción de las nuevas vías. Si no se hacen las obras, es peor.
¿Cómo analizan la movilidad en el sector de El Poblado?
En 2009 hicimos conteo de tráfico en 27 cruces sin semáforo. Con eso ajustamos el modelo de encuestas de 2005, e hicimos en un simulador de comportamiento de las vías cuando se añadían los nuevos proyectos. Esto le permitió a la Alcaldía plantear las obras y cuantificar valores en tiempo ahorrado y también el derrame de la valorización. El Poblado es solo el 3 % de personas del Valle de Aburrá, pero aporta más de 50 mil vehículos: por cada dos habitantes hay un carro.
¿Son necesarias todas las obras?
Encontramos que El Poblado era como una olla a presión: por donde se haga un agujero, sale disparado el flujo vehicular. El número de carriles que tiene El Poblado para entrar y salir es limitado, encontramos que estaban entrando 20 mil carros en hora pico. Las obras alivian un poco la situación, pero no son la solución definitiva. Hay que mejorar también el transporte público.
Importancia del Puente de la 4 Sur
Para Iván Sarmiento, director del proyecto de movilidad y docente de la Universidad Nacional, la entrada en funcionamiento del puente Gilberto Echeverri será fundamental, pero es necesaria la ampliación de la loma Los González para evitar el efecto de cuello de botella. “El puente traerá cuatro carriles más para entrar y salir de El Poblado. Es posible que vías como Los González no tengan la capacidad para recibir los carros, como pasaba con la Vía Distribuidora, y que el cuello de botella se desplace a otros puntos”, dijo.
