Lo que el Día sin carro hace por el ambiente

Experta advierte que de no controlarse el crecimiento del número de vehículos, la contingencia ambiental podría ser permanente

Por Laura Montoya Carvajal
Hoy viernes, una nueva jornada del Día sin carro se realizará en los 10 municipios del valle de Aburrá de 7 am. a 6 pm. Solo podrán circular carros particulares con más de tres pasajeros y motos con dos. Esta es la segunda jornada que se realiza este año: el 2 y el 3 de abril hubo una restricción igual ante la contingencia ambiental anunciada por el Área Metropolitana a finales de marzo, que se declaró superada el pasado 19 de abril. Ese día, Eugenio Prieto, director de la autoridad ambiental, señaló que la entidad buscará la renovación del pacto por la calidad del aire y revisará los centros de diagnóstico automotriz, ya que “el 50% de los vehículos que estamos revisando no están cumpliendo las normas”.

Para Carmen Helena Zapata, directora del Laboratorio de Calidad del Aire Calaire de la Universidad Nacional, el Día sin carro tiene dos finalidades: la reducción del material particulado que la combustión fósil de los vehículos arroja en la atmósfera y demostrar que la responsabilidad de la contaminación atmosférica es de todos. Entre las partículas que están presentes, el material PM 2.5 es el más dañino para la salud, ya que es lo suficientemente pequeño para llegar a los pulmones, los alveolos y el torrente sanguíneo al respirarse.

Esta jornada se viene realizando desde 2009 en Medellín. Desde entonces, el parque automotor circulante ha aumentado en un 49%, lo que, para Zapata, es uno de los grandes problemas que tiene el Valle de Aburrá en lo que a contaminación se refiere: “Si este crecimiento continúa, ya no solo vamos a tener episodios de contingencia ambiental que se agravan con los cambios climáticos sino que el problema será permanente”, enunció.

Para la ingeniera, el Aburrá tiene recursos limitados para atender la demanda de vehículos: en su opinión, las vías son insuficientes porque no hay espacio ni recursos para continuarlas, los combustibles fósiles también son un recurso limitado y la solución son las adecuaciones en el transporte masivo en todos los municipios. “Este trabajo ya se viene haciendo, sin embargo, no se construye de un día para otro”.

En la jornada de hoy, el pico y placa continuará aplicando en sus horarios habituales y el Metro de Medellín anunció que ampliará su capacidad en las líneas A y B del sistema, y que tendrán unidades disponibles para contingencias en la línea 1 y 2 de buses.



El día sin carro en cifras:
Estaciones con mayor disminución de la concentración promedio de PM 2.5 durante Día sin carro en comparación con días de tráfico típico:

• 2016: El Poblado-Tanques La Ye EPM: 58.62%
Girardota-SOS Norte: 56.3%
Itagüí-Colegio Concejo de Medellín: 55.93%
• 2015: Caldas-Universidad Lasallista: 45,1%
Medellín-Universidad Nacional Núcleo el Volador: 26,3%
Medellín-Une Casa Yalta: 4,8%
Itagüí-Colegio Concejo de Medellín: 3,8%
• 2014: Medellín-Universidad Nacional Núcleo El Volador: 45%
Caldas – Universidad Lasallista: 37,5 %
• 2013: Caldas – Universidad Lasallista: 43.4%
Fuente: Balances Área Metropolitana

Número de comparendos impartidos por la Secretaría de Movilidad de Medellín durante Día sin carro:
• 2016 (27 horas): 377
• 2015: 516
• 2014: 525
• 2013: 660
Fuente: Secretaría de Movilidad de Medellín
Disminución promedio de la presión sonora durante
Día sin carro:
2013: 0.64% / 2014: 12% / 2015: 6%
Fuente: Balances Área Metropolitana

Parque automotor circulante en Medellín (número de vehículos):
• 2015: 1’273.223
• 2014: 1’234.946
• 2013: 1’181.817
• 2012: 1’100.148
• 2011: 1’018.257
• 2010: 936.365
Fuente: Secretaría de Movilidad de Medellín